Техобслуживание автомобиля с фото: от А до Я для каждого автовладельца

Регулярное техническое обслуживание (ТО) — это не прихоть дилеров, а единственный способ сохранить автомобиль в исправном состоянии, избежать внезапных поломок и дорогостоящего ремонта. Многие операции ТО можно и нужно выполнять самостоятельно — это экономит деньги и дает понимание состояния вашего железного коня. В этой статье мы подробно, шаг за шагом и с фото-описанием ключевых моментов, разберем основные процедуры регулярного обслуживания.

Плановое ТО состоит из регламентных работ, привязанных к пробегу или времени. Основные этапы: проверка уровней жидкостей, замена расходных материалов, диагностика ключевых систем. Начнем с самого простого — ежедневного/еженедельного контроля.

Первое фото: Открытый капот. Стрелками указаны щупы и бачки для проверки. Еженедельно, на холодном двигателе, необходимо проверять уровень моторного масла (щуп с желтым кольцом). Автомобиль должен стоять на ровной поверхности. Вытащите щуп, протрите его, вставьте обратно и снова извлеките. Уровень должен быть между метками MIN и MAX. Если ближе к MIN — долейте масло той же марки и вязкости.

Второе фото: Бачок омывателя, расширительный бачок системы охлаждения и бачок ГУР. Уровень в бачке омывателя очевиден. В расширительном бачке охлаждающей жидкости уровень на холодную должен быть между метками. Никогда не открывайте его на горячем двигателе! Бачок гидроусилителя или электроусилителя (зависит от модели) также имеет метки.

Третье фото: Проверка давления в шинах. Делается раз в месяц и перед длительной поездкой. Используйте манометр. Нужное давление для вашей машины указано на табличке на стойке двери со стороны водителя или в крышке лючка бензобака. Не ориентируйтесь на максимум, указанный на шине! Давление проверяем на холодных колесах.

Перейдем к операциям, которые выполняются раз в 10-15 тысяч км или раз в год. Замена воздушного фильтра. Четвертое фото: Пластиковый короб воздушного фильтра под капотом. Обычно он крепится на защелках или винтах. Открываем, извлекаем старый фильтр. Пятое фото: Сравнение нового и старого фильтра. Старый забит пылью и насекомыми, что душит двигатель, увеличивая расход топлива. Аккуратно вставляем новый, закрываем короб.

Замена салонного фильра (фильтра системы вентиляции). Часто находится за бардачком или под капотом у основания лобового стекла. Шестое фото: Открытый пластиковый кожух, из которого извлечен старый, серый от пыли и листьев фильтр. Его замена улучшает airflow кондиционера и очищает воздух в салоне.

Седьмое фото: Визуальный осмотр тормозных колодок через прорезь в суппорте или снятого колеса. Толщина фрикционной накладки должна быть не менее 2-3 мм. Также осматриваем тормозные диски на предмет глубоких борозд и выработки.

Восьмое фото: Проверка состояния приводных ремней (ремень генератора, ГУРа, кондиционера). Ищем трещины, расслоения, «лохмотья» на внутренней поверхности. Натяжение должно быть таким, чтобы ремень прогибался на 0.5-1 см при нажатии пальцем посередине самого длинного пролета.

Более сложная, но критически важная процедура — замена моторного масла и масляного фильтра (каждые 10-15 тыс. км). Девятое фото: Сливная пробка на поддоне картера двигателя (предварительно поставьте емкость для отработки!). Десятое фото: Масляный фильтр (цилиндрический) и ключ для его снятия. После слива старого масла и замены фильтра (предварительно смажьте резиновое уплотнительное кольцо нового фильтра свежим маслом) залейте новое масло через маслозаливную горловину. Запустите двигатель на минуту, дайте маслу стечь в поддон и снова проверьте уровень щупом, при необходимости долейте.

Одиннадцатое фото: Осмотр амортизаторов. Масляные подтеки на стойках — признак их негерметичности и скорой замены. Покачайте автомобиль за угол: после отпускания он должен сделать одно возвратное движение и остановиться. Если раскачивается долго — амортизаторы не работают.

Двенадцатое фото: Состояние аккумулятора. Клеммы должны быть чистыми, без окислов (бело-голубого налета). Нагрузочная вилка или тестер покажут заряд. Напряжение на клеммах при заглушенном двигателе должно быть около 12.6 В.

Помните, что есть операции, которые лучше доверить специалистам на СТО: замена тормозной жидкости (раз в 2-3 года, она гигроскопична), замена жидкости в АКПП, регулировка развала-схождения, комплексная компьютерная диагностика. Однако базовое ТО, описанное выше, — это ваша зона ответственности. Ведение журнала обслуживания с отметками о датах и пробеге замены фильтров, масла и других жидкостей поможет не сбиться с графика. Регулярный уход — залог долгой и беспроблемной жизни автомобиля.