Пошаговое обслуживание автомобиля своими руками с фотоинструкциями

Регулярное техническое обслуживание (ТО) — залог долгой и безопасной жизни вашего автомобиля. Многие простые, но важные процедуры можно выполнить самостоятельно, сэкономив деньги и лучше узнав своего железного коня. В этой статье с подробными фото мы разберем ключевые этапы самостоятельного обслуживания.

Перед началом любых работ убедитесь в безопасности: автомобиль должен стоять на ровной площадке, ручной тормоз включен, а под колеса желательно подложить противооткатные упоры. Подготовьте инструменты: набор ключей и головок, отвертки, щупы, перчатки и ветошь.

Первый и самый важный пункт — проверка уровня и состояния технических жидкостей. Откройте капот и найдите бачок омывателя. Долейте незамерзающую жидкость зимой или обычную воду с моющим средством летом. Далее найдите бачок расширительный системы охлаждения. Проверяйте уровень на холодном двигателе! Жидкость должна быть между метками MIN и MAX. Цвет должен быть чистым (красный, зеленый, синий), без мутности и масляных разводов. На фото 1 показан чистый бачок с нормальным уровнем.

Следующий — масляный щуп двигателя. Вытащите его, протрите начисто, вставьте обратно и снова вытащите. Уровень масла должен быть между отметками. Обратите внимание на цвет и консистенцию: свежее масло — прозрачное, янтарное; старое — темное, черное. Если масло похоже на эмульсию (светлая пена) — это признак попадания антифриза, серьезная проблема. На фото 2 видна четкая граница уровня на щупе.

Проверка тормозной жидкости. Бачок обычно расположен ближе к лобовому стеклу. Уровень также между метками. Цвет новой жидкости — прозрачно-желтый. Если она стала темно-коричневой, ее пора менять, так как она гигроскопична и набирает воду, что снижает эффективность торможения. Фото 3 демонстрирует потемневшую жидкость, требующую замены.

Не забудьте про бачок ГУР (гидроусилителя руля) или ЭУР (электроусилителя). Проверка аналогична.

Замена воздушного фильтра — одна из самых простых операций. Найдите воздушный фильтр в пластиковом коробе. Отстегните защелки или открутите винты, откройте крышку. Достаньте старый фильтр. Обратите внимание на его состояние: если он серый и забит пылью и мусором, как на фото 4, его нужно заменить. Вставьте новый, точно повторив ориентацию, и закройте крышку. Чистый фильтр улучшает приемистость двигателя и снижает расход топлива.

Проверка свечей зажигания требует специального ключа-трещотки. Отсоедините высоковольтные провода или катушки зажигания. Выкрутите свечу. Оцените ее состояние. Нормальная свеча имеет коричневатый или сероватый нагар на электродах. Масляный черный нагар говорит о проблемах с двигателем, белый — о переобедненной смеси. Зазор между электродами проверяется щупом (обычно 0.8-1.0 мм). Фото 5 показывает свечу с нормальным износом.

Визуальный осмотр шин — критически важен для безопасности. Проверьте глубину протектора. Минимально допустимая глубина — 1.6 мм для летней резины, но для уверенности лучше 3 мм. Используйте монетку или глубиномер. Осмотрите боковины на предмет порезов, грыж, трещин. Проверьте давление манометром (нормы указаны на стойке двери водителя или в крышке бензобака). На фото 6 показана шина с изношенным протектором до индикатора.

Замена лампочек. Если перегорела лампа в фаре, откройте капот, найдите заднюю крышку фары, отсоедините колодку, отожмите фиксатор и извлеките лампу. Не касайтесь стекла галогенной лампы руками! Установите новую. Схема часто изображена на крышке. Фото 7 иллюстрирует процесс замены лампы в блок-фаре.

Проверка аккумулятора. Визуально: клеммы должны быть чистыми, без окислов (бело-голубого налета). Напряжение на заряженной АКБ при неработающем двигателе — около 12.6 В. При работающем двигателе (работает генератор) — 13.8-14.5 В. Фото 8 показывает окисленные клеммы, которые нужно очистить раствором соды.

Регулярное выполнение этих несложных процедур позволит вам всегда быть в курсе состояния автомобиля, вовремя заметить начинающиеся проблемы и существенно сэкономить на визитах в сервис. Помните: если вы не уверены в своих силах, особенно при работах, связанных с безопасностью (тормоза, рулевое), лучше обратиться к профессионалам.