Пошаговая инструкция: как правильно настроить автомобиль под себя

Купив новый или подержанный автомобиль, многие водители сразу отправляются в путь. И часто испытывают дискомфорт: спина устает, руль лежит неудобно, зеркала показывают больше крыши, чем дорогу. Это значит, что автомобиль не настроен под конкретного человека. Правильная настройка – не роскошь, а необходимое условие безопасности, так как она напрямую влияет на скорость реакции, обзорность и утомляемость. Давайте пройдемся по всем пунктам настройки шаг за шагом.

Шаг первый, фундаментальный – регулировка водительского сиденья. Сядьте в кресло, упритесь спиной в спинку. Отрегулируйте продольное положение. Для этого полностью выжмите педаль сцепления (или тормоза на автомате) левой ногой (для праворульных авто – правой). Ваша нога в этот момент должна оставаться слегка согнутой в колене (угол примерно 120 градусов). Это гарантирует, что вы сможете выжать педаль до упора без усилия и не будете тянуться к ней. Если педаль выжимается с полностью выпрямленной ногой – сиденье слишком далеко. Если нога согнута под острым углом – слишком близко.

Теперь регулируем наклон спинки. Классическая рекомендация – угол наклона около 100-110 градусов относительно плоскости сиденья. Проверьте: вы должны плотно прижимать всю спину к спинке, особенно ее нижнюю часть (поясницу). При этом ваши запястья должны свободно ложиться на верхнюю точку рулевого колеса, когда вы полностью выпрямите руку и прижмете плечо к спинке. Если вам приходится отрывать плечо, чтобы дотянуться до руля – спинка слишком откинута. Если рука согнута в локте в этой позиции – спинка слишком вертикальна.

Шаг второй – регулировка рулевой колонки (если она есть). Современные автомобили позволяют регулировать руль по вылету (ближе/дальше) и по углу наклона. Идеальное положение: когда ваши руки, лежащие на руле в позиции «без пятнадцати три» (9 и 3 часа), слегка согнуты в локтях. Кисти рук должны находиться чуть ниже плеч. Рулевое колесо не должно перекрывать обзор на приборную панель. Регулировка производится обычно рычажком под рулевой колонкой. Не забудьте зафиксировать его после настройки.

Шаг третий, критически важный для безопасности – настройка зеркал заднего вида. Начните с салонного зеркала. Отрегулируйте его так, чтобы вы видели в нем все заднее стекло целиком, без смещения. Ваша голова при этом должна быть в естественном положении, не нужно наклоняться.

Боковые зеркала настраиваются по определенной методике, чтобы минимизировать «мертвые» (слепые) зоны. Для левого зеркала: наклоните голову к левому боковому стеклу, почти касаясь его. В этом положении отрегулируйте левое зеркало так, чтобы вы едва видели в нем заднюю часть своего автомобиля (ручку двери или крыло). Затем верните голову в обычное положение. В правильно настроенном зеркале вы должны видеть горизонт примерно посередине, а свой автомобиль – лишь узкой полоской по краю. Для правого зеркала: наклоните голову в центр салона, над рычагом ручного тормоза или тоннелем. Отрегулируйте правое зеркало, также чтобы было видно лишь край своего авто. Проверка: когда мимо вас по соседней полосе движется автомобиль, он должен плавно переходить из салонного зеркала в боковое, а затем – в поле вашего периферического зрения, без пропусков.

Шаг четвертый – регулировка подголовника. Его верхний край должен находиться на уровне затылка, а не шеи. В идеале расстояние между затылком и подголовником должно быть минимальным (3-5 см). Его назначение – предотвратить травмирующий хлыстовый удар шеи при ударе сзади, поэтому он должен быть отрегулирован правильно для каждого пассажира.

Шаг пятый – настройка ремня безопасности. Ремень должен проходить через середину плеча (ни в коем случае не близко к шее и не спадая с плеча). Поясная часть должна плотно облегать тазобедренные кости, а не живот. Если ремень натирает шею, можно отрегулировать высоту верхнего крепления (во многих автомобилях такая функция есть).

Шаг шестой – индивидуальные настройки. Если в автомобиле есть электронные системы, настройте их под себя: чувствительность усилителя руля (если доступно несколько режимов: Comfort, Sport), яркость подсветки приборной панели, положение вентиляционных дефлекторов, чтобы поток воздуха не дул прямо в лицо или руки, что может вызвать сухость глаз или локальное переохлаждение.

Шаг седьмой – адаптация органов управления. Потратьте минуту, чтобы на ощупь, не глядя, найти основные переключатели: поворотники, дворники, дальний свет, аварийную сигнализацию, обогрев стекол. Это нужно, чтобы в дороге не отвлекаться на их поиски.

После выполнения всех настроений проведите тест-драйв на знакомом маршруте. Обратите внимание на ощущения: не тянет ли куда-то руль при отпускании, удобно ли дотягиваться до всех кнопок, не появились ли новые слепые зоны. При необходимости внесите небольшие коррективы.

Помните, что эти настройки индивидуальны. Если автомобилем регулярно пользуются несколько водителей, в современных авто часто есть память положений сиденья и руля, привязанная к ключам или кнопкам. Потратив 10-15 минут на первоначальную настройку, вы обеспечите себе комфортные и, что главное, безопасные условия на многие тысячи километров. Ваше тело не будет уставать, внимание будет сконцентрировано на дороге, а обзорность позволит вовремя замечать потенциальные опасности.