Полное руководство по замене тормозных колодок своими руками с фото

Замена тормозных колодок – одна из ключевых процедур технического обслуживания автомобиля, которую многие автовладельцы могут выполнить самостоятельно. Это не только экономит деньги, но и даёт глубокое понимание устройства вашего автомобиля и уверенность в его безопасности. Данное руководство с пошаговыми фотографиями проведёт вас через весь процесс замены передних дисковых тормозных колодок на примере типичного легкового автомобиля.

Перед началом работ убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты и материалы. Вам понадобятся: домкрат и страховочные подставки (НИКОГДА не работайте под автомобилем, поднятым только на домкрате!), баллонный ключ, набор головок и вороток, монтировка или специальный инструмент для вдавливания тормозного поршня (можно использовать старые тиски или большой разводной ключ), проволока или крюк для подвешивания тормозного суппорта, новая пара тормозных колодок, средства для очистки тормозов (специальный спрей или очиститель карбюратора), медная смазка для направляющих суппорта. Обязательно наденьте защитные очки и перчатки.

Начните с подготовки автомобиля. Поставьте его на ровную твердую поверхность, затяните ручной тормоз и подложите противооткатные упоры под задние колеса. Ослабьте болты крепления колеса на нужной стороне, но пока не снимайте его полностью. Затем поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата в указанном производителем месте (обычно это усиленная точка на пороге или подрамнике). Надёжно установите страховочную подставку под прочный элемент кузова (например, под рычаг подвески или специальную точку). Только после этого полностью открутите и снимите колесо. Повторите процедуру со второй стороны.

Теперь приступим непосредственно к демонтажу старых колодок. Первым делом откройте крышку бачка с тормозной жидкостью в моторном отсеке и откачайте немного жидкости с помощью шприца, чтобы уровень не поднялся слишком высоко при последующем вдавливании поршня. Это предотвратит перелив. Тормозной суппорт обычно крепится двумя болтами: направляющими пальцами или самим корпусом. На фото 1 видно, что в нашем случае нужно открутить два болта крепления суппорта к скобе (они могут быть скрыты под защитными колпачками). Используйте подходящую головку.

После того как болты выкручены, аккуратно снимите суппорт, не отсоединяя тормозной шланг. Подвесьте его с помощью проволоки или крюка на пружину подвески или другой устойчивый элемент, чтобы избежать напряжения и повреждения шланга. Теперь вы видите тормозной диск и старые колодки, закреплённые в скобе суппорта или на держателе (фото 2). Извлеките старые колодки. Это хороший момент для визуальной оценки состояния тормозного диска. На нём не должно быть глубоких борозд, трещин или синего оттенка от перегрева.

Перед установкой новых колодок необходимо вдавить тормозной поршень обратно в цилиндр суппорта. Из-за износа колодок поршень выдвигается наружу, и новая, более толстая колодка не позволит надеть суппорт на место. Для этого используйте специальный инструмент, монтировку или старые тиски. На фото 3 показано, как аккуратно упираем инструмент в поршень и, используя корпус суппорта как рычаг, плавно задвигаем его. Если поршень проворачивается (характерно для некоторых моделей с механическим ручным тормозом), его может потребоваться провернуть с одновременным нажатием. Будьте осторожны, не повредите резиновый пыльник поршня.

Очистите посадочные места для колодок в скобе суппорта и направляющие пальцы от старой грязи и ржавчины с помощью металлической щётки и очистителя. Нанесите тонкий слой медной высокотемпературной смазки на тыльные стороны металлических пластин новых колодок (там, где они контактируют с суппортом), а также на направляющие пальцы и их резиновые пыльники (фото 4). Это предотвратит скрипы и закисание механизма. НЕ допускайте попадания смазки или очистителя на фрикционную накладку колодки или поверхность диска!

Установите новые колодки в скобу суппорта. Они должны плотно, но без усилий встать на своё место. Теперь наденьте тормозной суппорт обратно на диск и колодки, совместив отверстия. Аккуратно закрутите болты крепления суппорта с моментом, указанным в руководстве по ремонту вашего автомобиля (обычно 25-35 Нм). Не перетягивайте их. Повторите всю процедуру на втором колесе.

После установки колодок на обе стороны НЕМЕДЛЕННО, прежде чем начать движение, несколько раз сильно нажмите на педаль тормоза, пока она не станет твёрдой. Это необходимо для того, чтобы поршни заняли рабочее положение и выбрался зазор между колодкой и диском. Первые несколько десятков километров избегайте резких торможений, чтобы дать колодкам и дискам притереться. Это период обкатки, эффективность торможения в это время может быть снижена.

Помните, что работа тормозной системы критически важна для безопасности. Если на любом этапе у вас возникают сомнения в своих силах или вы обнаруживаете сильный износ дисков, подтёки тормозной жидкости или закисшие направляющие – лучше обратитесь к профессиональному механику. Регулярно проверяйте толщину колодок и состояние тормозной системы.