Почему выбрать полный привод: полное руководство с фото

В мире автомобилей один из самых частых и важных вопросов при выборе — тип привода. Передний, задний или полный? Сегодня мы детально разберем полный привод (4WD/AWD), его разновидности, преимущества, недостатки и ответим на главный вопрос: почему его стоит выбрать.

Полный привод — это система, при которой крутящий момент от двигателя передается на все четыре колеса автомобиля. Это не просто одна технология, а целое семейство систем, которые можно условно разделить на три основных типа: подключаемый полный привод (Part-Time 4WD), постоянный полный привод (Full-Time 4WD/AWD) и автоматически подключаемый (On-Demand AWD).

Подключаемый полный привод (Part-Time 4WD) — классика для внедорожников. В обычных условиях такой автомобиль едет на задних колесах (реже — на передних). Когда дорога заканчивается и начинается бездорожье, грязь или снежная целина, водитель вручную, с помощью рычага или кнопки, подключает переднюю ось. Важно помнить: на сухом асфальте в режиме 4WD ездить нельзя — это приведет к повышенному износу трансмиссии и ухудшению управляемости. Такая система проста, надежна и идеальна для настоящего офф-роуда. Яркие примеры — УАЗ «Патриот» или Toyota Land Cruiser 70.

Постоянный полный привод (Full-Time 4WD) — более продвинутая система. Здесь все четыре колеса задействованы всегда. Для корректной работы на любом покрытии в конструкцию включен межосевой дифференциал, который позволяет колесам передней и задней оси вращаться с разной скоростью (например, в повороте). Часто такой дифференциал имеет принудительную блокировку или систему его блокировки для тяжелых условий. Это выбор для тех, кто хочет иметь «вездеходные» возможности без необходимости что-либо переключать. Subaru Forester с системой Symmetrical AWD или Mercedes-Benz G-класса в своей базовой версии — типичные представители.

Автоматически подключаемый полный привод (On-Demand AWD) — самый популярный сегодня тип в кроссоверах и паркетниках. В нормальном режиме автомобиль является передне- или заднеприводным. Но как только электроника (датчики проскальзывания колес, угла поворота руля, акселерации) фиксирует потерю сцепления ведущих колес, она с помощью многодисковой муфты подключает вторую ось. Происходит это за доли секунды. Система умная, экономичная, но не рассчитана на длительные экстремальные нагрузки. Ее можно встретить на Hyundai Tucson, Nissan Qashqai или Volkswagen Tiguan.

Теперь перейдем к ключевым преимуществам полного привода. Первое и главное — это превосходное сцепление с дорогой в сложных условиях. На мокром асфальте, в снегопад, на гравийной или грязной дороге полный привод обеспечивает лучший старт с места, более уверенное прохождение поворотов и меньшую вероятность пробуксовки. Фото автомобиля, уверенно идущего по заснеженной трассе, в то время как другие буксуют на обочине, — лучшая реклама для 4WD.

Второе преимущество — повышенная проходимость. Для любителей рыбалки, охоты, путешествий по глухим местам или просто для жителей сельской местности с плохими дорогами полный привод не роскошь, а необходимость. Он позволяет преодолевать препятствия, где моноприводный автомобиль уже сдался бы.

Третье — улучшенная динамика разгона. При мощном двигателе полный привод эффективнее реализует крутящий момент, минимизируя пробуксовку колес при резком старте. Это хорошо ощущается на спортивных автомобилях и мощных седанах.

Однако у медали есть и обратная сторона. Недостатки полного привода начинаются с цены. Автомобили с 4WD/AWD всегда дороже своих моноприводных аналогов как при покупке, так и в обслуживании. Конструкция сложнее, а значит, потенциально выше стоимость ремонта.

Второй существенный минус — повышенный расход топлива. Дополнительные узлы (раздаточная коробка, карданные валы, вторая ведущая ось) увеличивают массу автомобиля и механические потери в трансмиссии, что ведет к увеличению «аппетита» на 0.5-1.5 литра на 100 км.

Третий недостаток — более сложное и дорогое обслуживание. Нужно следить за состоянием не одного, а двух мостов (в классической схеме), вовремя менять масло в раздаточной коробке и редукторах, контролировать работу муфт.

Итак, почему же выбрать полный привод? Ответ зависит от вашего образа жизни и условий эксплуатации. Выбирайте подключаемый или постоянный полный привод, если: вы живете в регионе с суровыми зимами и плохо очищаемыми дорогами; ваши увлечения или работа связаны с выездом на бездорожье; вам важна максимальная уверенность и безопасность на скользкой дороге в любое время года.

Автоматически подключаемый AWD — отличный компромисс для городского жителя. Он даст вам ту самую уверенность в дождь, гололед или при выезде на легкое бездорожье на дачу, не заставляя при этом постоянно переплачивать за бензин. Для активной езды по асфальтированным дорогам, особенно с мощным двигателем, постоянный полный привод (как у Subaru или Audi Quattro) обеспечит выдающуюся курсовую устойчивость и управляемость.

Перед покупкой обязательно протестируйте автомобиль в условиях, близких к тем, в которых вы будете его эксплуатировать. Обратите внимание на поведение системы на скользком покрытии, плавность подключения второй оси. Помните, что даже самый совершенный полный привод не отменяет необходимости использования зимней резины в холодное время года. Шины — это единственная точка контакта автомобиля с дорогой, и никакая электроника не спасет на летней резине на льду.

Полный привод — это инструмент, расширяющий ваши возможности. Он не делает вас неуязвимым, но при грамотном использовании значительно повышает безопасность, проходимость и удовольствие от вождения в самых разных ситуациях.