Кейс: самостоятельная замена тормозных колодок и дисков на Volkswagen Golf VII. Пошаговая инструкция

Замена тормозных колодок и дисков — одна из самых частых и критически важных процедур технического обслуживания. Отказ от визита в сервис может сэкономить значительную сумму, особенно если менять комплекты на обеих осях. В этом кейсе мы детально разберем процесс замены на примере популярного Volkswagen Golf VII. Работа требует базовых навыков, внимательности и правильного инструмента.

Необходимые инструменты и материалы: новый комплект тормозных колодок и дисков (важно покупать совместимые с вашей модификацией Golf), тормозная жидкость (около 1 литра), домкрат, баллонный ключ, набор головок с трещоткой, монтировка или монтажная лопатка, С-образный струбцина для вдавливания поршня суппорта, медная смазка, очиститель тормозов, проволока для подвешивания суппорта. Обязательно используйте противооткатные упоры и поднимайте автомобиль на ровной твердой поверхности.

Шаг 1: Подготовка. Ослабьте болты крепления колеса на еще стоящем на земле автомобиле. Установите противооткатные упоры под колеса противоположной оси. Поднимите автомобиль домкратом в предусмотренных производителем точках (они обозначены на порогах) и установите на надежную подставку. Только после этого полностью открутите и снимите колесо.

Шаг 2: Демонтаж тормозного суппорта. Перед вами тормозной механизм. Фото 1 показывает общий вид. Калипер (суппорт) крепится к скобе двумя направляющими пальцами. Ключом на 7 мм (чаще всего) или на внутренний шестигранник открутите оба пальца. Аккуратно извлеките их. Теперь корпус суппорта можно снять со скобы и тормозного диска. Не давайте ему висеть на тормозном шланге! Аккуратно подвесьте его на проволоке к элементу подвески (Фото 2). Это защитит шланг от повреждения.

Шаг 3: Демонтаж старых колодок и диска. Теперь у вас открыт доступ. Извлеките из скобы старые тормозные колодки. Они могут быть закреплены пружинными фиксаторами — аккуратно подденьте их отверткой. Далее нужно снять тормозной диск. Он крепится к ступице одним или двумя винтами (обычно под звездочку TORX T30). Открутите их. Диск может «прикипеть» к ступице. Не бейте по нему молотком напрямую! Аккуратно постучите через деревянный брусок по задней плоскости диска или используйте съемник. Фото 3 демонстрирует разницу между новым диском и изношенным старым с глубокой выработкой и буртиком по краю.

Шаг 4: Подготовка и установка новых компонентов. Очистите ступицу от ржавчины и грячи металлической щеткой. Нанесите тонкий слой медной смазки на посадочную плоскость ступицы, чтобы диск не прикипел в будущем. Установите новый тормозной диск и закрутите крепежные винты. Перед установкой новых колодок необходимо вдавить поршень тормозного цилиндра обратно в корпус суппорта. Так как мы не отсоединяли шланг, при этом уровень тормозной жидкости в бачке будет подниматься. Откройте крышку бачка и откачайте излишки жидкости шприцем, либо подготовьте емкость для ее приема. Используя С-образную струбцину (Фото 4), аккуратно и равномерно вдавите поршень до упора. Нанесите небольшое количество медной смазки на тыльные стороны металлических пластин новых колодок (ни в коем случае не на фрикционную накладку!) и на направляющие пальцы. Установите колодки в скобу.

Шаг 5: Сборка. Наденьте корпус суппорта с новыми колодками на диск и совместите отверстия со скобой. Вставьте и затяните с рекомендуемым моментом (около 30 Нм) направляющие пальцы. Установите колесо и опустите автомобиль. Повторите процедуру для остальных колес.

Шаг 6: Прокачка и обкатка. После замены колодок и дисков на одной оси, перед первой поездкой несколько раз сильно нажмите на педаль тормоза, чтобы поршни заняли рабочее положение. Педаль должна стать упругой. Первые 200-300 км избегайте резких торможений, чтобы новые колодки и диски притерлись. Поздравляем, вы только что сэкономили на услугах сервиса и прокачали свои навыки автослесаря!