Как заменить тормозные колодки: полное пошаговое руководство с видео-инструкцией

Замена тормозных колодок — одна из самых частых и критически важных процедур технического обслуживания автомобиля. Своевременная замена изношенных колодок не только обеспечивает вашу безопасность на дороге, но и защищает от повреждений более дорогие компоненты — тормозные диски или барабаны. Многие автовладельцы боятся браться за эту работу самостоятельно, однако, при наличии базовых инструментов, внимательности и нашего подробного руководства, вы сможете выполнить ее в своем гараже, сэкономив приличную сумму. Для наглядности каждая ключевая операция будет сопровождаться ссылкой на соответствующий фрагмент видео-инструкции (воображаемой, в рамках статьи).

Перед началом работ: безопасность и подготовка. Помните, что вы работаете с системой, от которой зависит жизнь. Если вы не уверены в своих силах — обратитесь к профессионалам. Для работы вам понадобится: домкрат, баллонный ключ, набор гаечных ключей и головок (чаще всего на 13, 14, 17, 19 мм в зависимости от марки авто), отвертки, монтировка, молоток, С-образная струбцина (для вдавливания поршня суппорта), проволока для подвешивания суппорта, средства индивидуальной защиты (перчатки, очки), новая пара тормозных колодок и, желательно, тюбик смазки для направляющих суппорта (НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ОБЫЧНОЙ ЛИТОЛ). Обязательно поставьте автомобиль на ровную твердую поверхность, зафиксируйте колеса с противоположной стороны противооткатными башмаками и включите ручной тормоз (кроме того колеса, с которого начнете работу).

Шаг 1: Демонтаж колеса. Ослабьте болты крепления колеса на стоящем автомобиле (видео-фрагмент 1: «Ослабление колесных болтов»). Затем поднимите автомобиль домкратом в предусмотренной производителем точке и полностью выкрутите болты. Снимите колесо и отложите его в сторону.

Шаг 2: Демонтаж тормозного суппорта. Тормозной суппорт — это механизм, который прижимает колодки к диску. Обычно он крепится двумя направляющими болтами к скобе или к поворотному кулаку. Аккуратно открутите эти болы (они могут быть скрыты защитными колпачками). Не дайте им упасть в грязь (видео-фрагмент 2: «Откручивание направляющих болтов суппорта»). После этого аккуратно снимите корпус суппорта со скобы. НЕ ОТСОЕДИНЯЙТЕ ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ. Подвесьте суппорт на проволоке к пружине подвески или другой детали, чтобы он не висел на шланге.

Шаг 3: Извлечение старых колодок. Теперь на скобе вы увидите тормозной диск и прижатые к нему с внутренней и внешней стороны изношенные колодки. Они могут быть зафиксированы пружинными скобами, клипсами или шпильками. Аккуратно снимите фиксирующие элементы с помощью отвертки или пассатижей (видео-фрагмент 3: «Снятие стопорных пружин»). После этого старые колодки свободно вынимаются из скобы. Обязательно оцените состояние тормозного диска: на нем не должно быть глубоких борозд, трещин и синей побежалости от перегрева.

Шаг 4: Подготовка к установке новых колодок. Перед установкой новых колодок необходимо вдавить поршень тормозного цилиндра обратно в суппорт. За время эксплуатации поршень выдвигается, компенсируя износ колодок. Новые, более толстые колодки, вы его не пустят. Для этого используйте С-образную струбцину или монтировку. Медленно и аккуратно вдавите поршень до упора (видео-фрагмент 4: «Вдавливание поршня суппорта»). Важно! Если у вас автомобиль с задними барабанными тормозами или с винтовым механизмом вдавливания поршня (некоторые модели), процедура будет отличаться — потребуется специальный ключ для поворота поршня.

Шаг 5: Установка новых колодок. Достаньте новые колодки из упаковки. Часто на их металлической основе уже нанесен противоскрипный состав. Если нет, можно тонким слоем нанести его на тыльную сторону (НЕ НА ФРИКЦИОННУЮ ПОВЕРХНОСТЬ!). Установите колодки в скобу в том же положении, в котором стояли старые. Закрепите их всеми предусмотренными фиксаторами и пружинами (видео-фрагмент 5: «Установка новых колодок и фиксаторов»).

Шаг 6: Обслуживание суппорта. Это ключевой момент для правильной работы тормозов и отсутствия скрипов. Направляющие болты, по которым ходит суппорт, должны двигаться свободно. Очистите их от старой грязи и ржавчины. Нанесите на них специальную высокотемпературную смазку для суппортов (видео-фрагмент 6: «Чистка и смазка направляющих»). Также можно смазать тыльные стороны колодок в местах контакта со скобой и поршнем.

Шаг 7: Сборка. Аккуратно наденьте корпус суппорта с тормозным шлангом обратно на скобу с новыми колодками. Убедитесь, что колодки правильно встали в пазы. Затяните направляющие болты суппорта с моментом, указанным в руководстве по ремонту вашего авто (обычно 25-35 Нм). Не перетягивайте! (видео-фрагмент 7: «Установка суппорта на место»).

Шаг 8: Установка колеса и прокачка (при необходимости). Наденьте колесо, наживите болты, опустите автомобиль с домкрата и окончательно затяните болты крест-накрест с рекомендованным моментом. Повторите всю процедуру для второго колеса на этой оси (колодки меняются всегда парами на одной оси!).

ВАЖНО: После замены колодок НЕ СРАЗУ отправляйтесь в поездку. Сядьте в автомобиль и несколько раз энергично нажмите на педаль тормоза, пока она не станет упругой. Это необходимо для выбора зазора и прижатия колодок к диску. Первые несколько десятков километров избегайте резких торможений для притирки новых колодок.

Помните, что данное руководство носит общий характер. Всегда сверяйтесь с мануалом по ремонту конкретно вашей модели автомобиля. Работайте аккуратно, и у вас все получится!