**Фото 1: Исходное положение.** Снимок водительского места до регулировок. Руль далеко, сиденье откинуто слишком сильно, подголовник не поддерживает голову.
**Регулировка водительского сиденья. Ключ к правильной посадке.**
- **Высота сиденья (если есть):** Отрегулируйте так, чтобы у вас был хороший обзор через лобовое стекло, при этом голова не касалась потолка (оставался зазор в кулак). Колени не должны упираться в руль или панель приборов. *Фото 2:* Правильная высота: видна вся приборная панель и капот, обзор хороший.
- **Продольное положение (вперед-назад):** Выжмите левой ногой педаль сцепления до упора (или, для АКПП, поставьте ногу на площадку отдыха). Нога при этом должна оставаться слегка согнутой в колене (угол около 120°). Теперь положите запястье вытянутой руки на верхнюю точку обода руля. Ваша спина при этом должна быть плотно прижата к спинке кресла. *Фото 3:* Демонстрация проверки «запястьем на руле» при прижатой спине.
- **Наклон спинки:** Это самая частая ошибка. Спинка не должна быть откинута, как в кресле кинотеатра. Оптимальный угол — около 100-110 градусов относительно подушки сиденья. В таком положении нагрузка равномерно распределяется на спину и таз, а руки на руле находятся в правильном положении. *Фото 4:* Сравнение: слева — опасный полулежачий вариант, справа — правильная вертикальная посадка с поддержкой поясницы.
- **Поясничный упор (lumbar support):** Если он есть, отрегулируйте его выдвижение и жесткость так, чтобы чувствовать поддержку в области поясницы, без ощущения излишнего давления.
Современные автомобили позволяют регулировать руль по вылету (на себя/от себя) и по углу наклона.
- Разблокируйте фиксатор (обычно под рулем).
- Отрегулируйте **вылет:** подтяните руль на себя так, чтобы в уже настроенном кресле, при положении рук «без пятнадцати три» (9 и 3 часа), ваши локти были слегка согнуты (угол около 90-120°). *Фото 5:* Руки на руле в положении «9 и 3» с правильным сгибом в локтях.
- Отрегулируйте **угол наклона:** установите руль так, чтобы верхний обод не закрывал вам вид на приборную панель, а ваши кисти лежали на нем естественно, без залома.
Это не подушка для комфорта, а средство безопасности, предотвращающее травму шеи при ударе сзади (хлыстовую травму).
- Верхняя часть подголовника должна быть на уровне макушки вашей головы, а в идеале — не ниже уровня глаз.
- Расстояние от затылка до подголовника должно быть минимальным — 2-4 см. *Фото 6:* Замер расстояния между затылком и подголовником. Он должен быть примерно в два пальца.
- **Боковые зеркала:** Наклонитесь к левому боковому окну и отрегулируйте левое зеркало так, чтобы едва видеть в нем край своего автомобиля (заднее крыло). Затем наклонитесь вправо, к центру салона, и аналогично настройте правое зеркало. В итоге, в зеркалах вы должны видеть преимущественно соседнюю полосу, а не свой автомобиль. *Фото 7:* Вид в правильно настроенное левое боковое зеркало.
- **Салонное зеркало заднего вида:** Отрегулируйте его так, чтобы в нем полностью был виден задний центр вашего стекла. Это дает максимальный обзор.
Ремень должен проходить через центр плеча (не касаясь шеи и не сползая с плеча) и через таз (ни в коем случае не через живот). Если ремень режет шею, используйте регулировку по высоте верхнего крепления. *Фото 8:* Демонстрация правильного и неправильного положения плечевой ленты ремня.
После всех регулировок потратьте несколько минут, чтобы посидеть в новой позе, дотянуться до всех переключателей на центральной консоли и мультимедийной системы. Правильно настроенный автомобиль — это залог меньшей усталости в долгих поездках, более быстрой реакции в опасной ситуации и, в конечном счете, вашей безопасности. Не поленитесь потратить 10 минут один раз, чтобы сделать каждую свою поездку лучше.
Комментарии (8)